Complejo proyecto de desarrollo territorial, en un perímetro incierto sobre escalas de tiempo lejanas, el Gran París es también una conciencia metropolitana en marcha. En este blog, recogeremos ilustraciones de un territorio en movimiento, a través de fotografías, de instantáneas, de paseos urbanos, así como tantos testimonios de una cultura visual que invade el espacio público. Interrogar al «Gran París» desde su producción gráfica para comprenderlo mejor.
Cada día se producen 41 millones de desplazamientos en la región de la Isla de Francia. A pesar de las dificultades cotidianas de llegar a su destino en transportes saturados, podemos encontrar una ventaja de otra índole: la alta probabilidad de cruzar la mirada con otro pasajero. En algunas grandes ciudades, este tipo de distracciones cotidianas y quizás la oportunidad de conocer a una persona en el metro han dado lugar a verdaderos fenómenos con páginas web específicas donde publicar fotos de personas anónimas (frecuentemente sin su conocimiento, como por ejemplo el caso de TubeCrush en Londres). Una versión mucho más romántica existe en París, y por una vez, este formato no olvida la amplitud real de la metrópolis. En “Cruzado en el metro”, las personas que han tenido un flechazo en el Metro, RER o Transilien, cuelgan sus mensajes con la esperanza de dirigirse a la persona que han conocido. Curiosamente, la jerga de esos mensajes es muy uniforme, aunque poética y descriptiva a la vez. Pierre JdlF ha utilizado los metadatos generados por 4375 anuncios para cartografiar sus descripciones y localizaciones.
Según el primer estudio del « Observatorio de mercados de suelo y bienes inmuebles próximos a las estaciones del Gran París”, el Gran París Express no provoca especulación inmobiliaria en torno a esas futuras estaciones. Este resultado inesperado, para el periodo 2006 a 2011, se basa en las observaciones de las zonas de atractividad directa ejercida por cada una de las 72 estaciones, en círculos de 800m de radio alrededor de las estaciones (un paseo a pie de un cuarto de hora como máximo): “Si los precios aquí han aumentado un 30%, en la Isla de Francia han aumentado un 35% en cinco años y un 3o% dentro de la primera corona en el mismo periodo”. Queda saber si el anuncio del trazado definitivo, confirmado por el gobierno Ayrault en marzo de 2013, ha tenido un impacto sobre los precios del mercado inmobiliario en la Isla de Francia. Según Le Monde, el próximo comité de dirección del Observatorio tendrá lugar a finales de 2013.
Hay que admitir que agosto es el mes más agradable para pasar en París, la capital está vacía y los parisinos, que en general estarían de acuerdo con esta afirmación, se han ido. Para todos aquellos obligados a quedarse a trabajar con canículas, tormentas, panaderías cerradas y viajes sudorosos en el metro, el RER , podría, por una vez, reconfortarlos un poco ofreciendo destinos más agradables que los habituales. La Stif permite que el pase Navigo sirva para todas las zonas no solo en los fines de semana y días festivos, sino durante toda la semana, y esto desde el 13 de julio hasta el 18 de agosto. El ayuntamiento de París publicita la lista de las piscinas regionales, para los indecisos, mientras que la región moviliza las zonas de ocio de la Isla de Francia para abrir más de 3000 hectáreas de zonas verdes y acuáticas y las ofrece en una página web. Entre otras posibles actividades, les aconsejamos la visita al desierto de Retz, la reserva se puede hacer en el ayuntamiento de Chambourcy. 
El Atelier International du Grand Paris (AIGP) ha presentado durante « La semana del Gran París » 43 películas inéditas., realizadas por los 15 equipos de su Consejo Científico a partir de sus trabajos sobre el tema “Habitar el Gran París”. Estas películas traducen, a través de diferentes formatos, las visiones y las reflexiones de los equipos en torno a los seis grandes temas de la exposición. “El dispositivo Hôtel Métropole”, realizado por DPA, forma parte del circuito “Modos de vida y tipologías” que intenta dar respuesta a la pregunta: “¿qué nuevas formas de habitar podrían responder a las expectativas de los habitantes del Gran París?”. Nos gustaría dar las gracias en particular a Richard Coppans que, pacientemente, nos ha ofrecido sus consejos durante la traducción de nuestro proyecto en este formato.
Estando generalmente más focalizados sobre lo que pasa en París extra-muros, nos hemos interesado aunque sea sólo una vez por el Paris intra-muros, teniendo la excusa de hacerlo con un cierto difuminado. Nuestro colega Francesco Vinci ha visita el imaginario habitual de París y lo ha fotografiado a través de sus gafas (-2.50 dioptrías). El resultado es una selección miope, pero sorprendentemente identificable, de las imágenes de tarjeta postal más populares.¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo? ¿Qué y por qué?
La semana del Atelier internacional del Gran París con el patrocinio de Jean-Marc Ayrault, Primer Ministro.
Frente a los asuntos sensibles para el futuro del Gran París, los 15 equipos pluridisciplinares, de arquitectos, de urbanistas y de investigadores que componen el Consejo Científico del Atelier internacional del Gran Paris, presentan los resultados de sus investigaciones, sus análisis y sus propuestas en el CENQUATRE. Estas reflexiones, que darán lugar a la aparición de un libro, constituyen un catálogo de visiones para responder a los problemas metropolitanos y a los retos cuantitativos y cualitativos de la evolución de la vivienda y de los modos de vivir en el Gran París.
París y sus alrededores han alimentado siempre muchos fantasmas. Entre documentales y sueños, el ciclo “Imaginario del Gran París” propone las obras escogidas de una veintena de cineastas franceses que narran la capital más allá de la primera circunvalación. Pedazos de vida alegóricos, trágicos o ligeros que permiten ver la complejidad y la diversidad de la vida “granparisina”: del 2 al 28 de julio tendrán ocasión de descubrir experiencias inesperadas en un Gran París todavía desconocido - proyecciones en el Forum des Images en el corazón de les Halles.
Jack Bauer está de vuelta. Mientras que los fans de "24" celebran la reciente noticia de la vuelta por todo lo alto del agente del CTU para una novena temporada de la serie insignia de la década de los 2000, el Gran París lanza una primera serie de acontecimientos con el mismo reto en su territorio. "La gran ciudad 24 horas" tendrá lugar el viernes, 31 de mayo de 2013 desde las 16h hasta las 16h del sábado 1 de junio, y se compone de una serie de eventos que tendrán lugar, entre otros, en Saclay, Roissy, Rungis, La Courneuve, Saint-Denis, en la confluencia del Sena y el Oise. Esta empresa conjunta del Ministerio de Cultura y Comunicación (DGPAT - BRAUP), la Ciudad de la Arquitectura y del Patrimonio y el Taller Internacional de Gran París se define como un programa de investigación-acción en la confluencia del trabajo de arquitectos, investigadores, urbanistas y paisajistas, por invitación de los artistas que han trabajado en esos lugares durante meses y guiados por las autoridades locales. El objetivo es movilizar a un tiempo al público experto y al público local sobre los distintos escenarios. 
Hace unos cuantos años, el New York Times y Le Monde daban cuenta de la muerte del clubbing en París. Fue un momento oscuro para una ciudad que, con nombres como Laurent Garnier, Daft Punk, Aire, Cassius et Justice, se había codeado con Londres, Nueva York y Berlín como una de las capitales de la música electrónica. Pero cuando estos artículos se escribieron, las cosas ya habían comenzado a cambiar: los promotores, como "Die Nacht" se dedicaron a la búsqueda de espacios inverosímiles para sus eventos. Por último, los juerguistas comenzaron a viajar a los suburbios en busca de diversión más allá de la autopista de circunvalación. Es un cambio de actitud, hasta el punto de que "Real Scenes" dedicó recientemente una edición de su serie a París. Por otra parte, el Pabellón del Arsenal va a presentar crónicas nocturnas en una exposición llamada "Paris by Night", que comenzará 23 de mayo.
Terminada la cacería a la "mejor hamburguesa en la capital", ¡ahora el must es la caza al food truck!
Derivada paradójica de una práctica generalizada, los parisinos corren detrás de las furgonetas ambulantes, donde se reinventa la comida callejera. Después de la bistronomía y de la comida fusión, es en la trasera de las furgonetas donde se cuece el asunto. Desde las guías gastronómicas de Instagram, hasta la prensa local y las redes sociales, las cocinas motorizadas se cuelan en la capital. Le Camion qui fume, Cantine California o Goody, han tenido enseguida muchos discípulos. Pero mientras que actualmente una decena de camionetas se reparten el territorio intra-muros, solamente la camioneta de la Caravanne Dorée se dedica al territorio metropolitano: "El Restaurante Gastronómico Ambulante circulará fuera de las fronteras de la circunvalación para instalarse en los barrios del Gran París. Nuestro objetivo: los lugares desatendidos, en construcción, donde la oferta de proximidad es escasa. "
Tras el discurso del primer ministro, Jean-Marc Ayrault, el 6 de marzo, el Gobierno reafirmó su compromiso de construir el Gran París Express. En términos generales, poco ha cambiado en relación con el plan de transporte para el futuro del "Nuevo Gran París": las obras serán más lentas (se terminarán en 2030), más caras (+ de 6 mil millones de €) y de momento la red en forma de 8 se queda en un gigantesco 9, ya que la conexión entre Versalles y Nanterre llegará sólo a partir de 2030 (o no llegará). Sin embargo, un detalle que aporta esta nueva edición del plan es que las líneas previamente verdes, rojas y naranjas se modifican y se cambian los nombres basándose en la continuación de la numeración de las líneas de metro de París: la 14 (que ya está en funcionamiento y debe ampliarse más), la 15, 16, 17 y 18. Si bien hace varias décadas que la mayoría de las líneas de metro se han extendido más allá de París propiamente dicho, por primera vez vamos a ver cuatro nuevas líneas que discurren exclusivamente fuera de la circunvalación.
El 27 de febrero de 2013, la ARS Île-de-France organizó el Foro "La salud y el desarrollo de los territorios de la Isla de Francia: ¿cómo actuar juntos?” En la Casa de la Mutualidad - Paris distrito 5 de 8:30 a 17:00.
Este encuentro de democracia sanitaria tiene como objetivo reunir a los actores regionales que participan en cuestiones de ordenación del territorio y de la sanidad para compartir y discutir las interacciones que los impulsan.
Estos intercambios se nutren de un proceso de reflexión previo y de determinación de posibilidades de mejora planteadas con unas condiciones previamente acordadas.
La jornada se articulará en torno a los siguientes cuatro temas:
Desde el pasado mes de septiembre, los titulares de la tarjeta de transporte Navigo pueden usarla los fines de semana y días festivos en todo el transporte público de la Isla de Francia, cualesquiera que sean las áreas de validez de su pase. Además de los beneficios económicos, las posibilidades son infinitas – El Taller Internacional del Gran París acaba de señalar más de mil lugares de interés fuera de París intra-muros. Pero la única guía (hasta donde sabemos) basada en el transporte público y en una isócrona a una hora de París es la de Annabel Simms, una periodista inglesa que vive en París. " A una hora de París" evita todas las atracciones turísticas de intramuros, pasa de Versalles y Fontainebleau, para finalmente conducir al usuario a islas residenciales sorprendentemente idílicas en Créteil (Isla Sainte-Catherine) o al Museo del Renacimiento, oculto en un denso bosque en la ruta de aproximación del aeropuerto CDG de Roissy (bosque de Ecouen ).
La ampliación de la red de transporte es la esencia del proyecto metropolitano, y esta incorpora las nuevas redes sociales. Desde hace seis meses, la RATP comenta en las redes sociales el estado de su propia red. Con las nueve cuentas de Twitter hasta la fecha (una cuenta para la línea RER A, seis para el metro, y dos para el tranvía) ATP comunica en tiempo real con más de 15.000 usuarios. A medio camino entre confidencias y buenas pistas, estos metadatos al alcance de la mano crean una estrecha relación entre el usuario y el operador.
Instaurados por la Ley de 3 de junio de 2010, los contratos de desarrollo territorial (CDT), son el segundo pilar del Gran París tras el plan de transporte y constituyen una nueva herramienta de contratación entre el Estado y las mancomunidades.
Estrechamente ligados al plan de transporte del Gran París Express, se ha comenzado con veinte Contratos Territoriales de Desarrollo, que constituyen los primeros vínculos operativos de las ambiciones del Gran París. Como tales, están sujetos al dictamen del Taller Internacional de Gran París (AIGP).
En las últimas semanas, un nuevo acrónimo, extrañamente familiar, se ha unido a la gran familia de siglas que gravitan en torno al Gran París (CDT, OIN, GPE, TIM, SDT, TOL, ...) : la RTT.
Como una Manipulación publicitaria de la muy famosa Reducción del Tiempo de Trabajo, esta RTT, es la Reducción del Tiempo de Trayecto. Se trata de un concepto propuesto por el sindicato de transporte de la Isla de Francia (STIF) para promover la ampliación de las líneas 1, 2 y 3 del tranvía. Siguiendo con el juego de siglas, se podría decir que la RTT, o su sinónimo DDD, Disminución de la Duración de Desplazamiento corresponde a una de las aspiraciones metropolitanas fundamentales: ahorrar tiempo.
Exposición en el Pabellón del Arsenal, hasta el 17 de marzo
En el Gran París existen más de 50 millones de metros cuadrados de oficinas. Torres, campus, edificios rehabilitados o reconversiones totales. Estos lugares icónicos o anónimos constituyen la arquitectura de la vida cotidiana. La exposición del Pabellón del Arsenal " Work in process - Nuevas oficinas, nuevos usos" explora las realizaciones y proyectos más emblemáticos desde 1900, analizando sus aspectos sociales, ambientales, económicos y urbanos y dibujar una cartografía de la Isla de Francia sin precedentes.
El estudio BuildingBuilding- Thomas Raynaud transformó en oficinas “open space” 600m² en el primer piso del Pabellón del Arsenal, donde también DPA presentó dos proyectos: Citylights – Torres del Puente de Sèvres (finalización prevista en julio de 2015) y Aurelium, edificios de oficinas en Boulogne Billancourt - (2009).
Revisión del esquema director de la región Isla de Francia (SDRIF)
Queremos comenzar este nuevo blog con el dosier del nuevo Esquema Director de la Región de la Isla de Francia (SDRIF) que fue concluido el 25 de octubre de 2012. Acompañado de controversias inevitables (no solamente a causa de la cabaña en los arboles de su portada), esta revisión del SDRIF de 1994 incorpora los resultados de la consulta internacional “Le Grand Pari(s)”* de 2008/2009. Su objetivo era la construcción anual de 70.000 viviendas y los diferentes planes “Grenelle” adoptados desde 2008. Su periodo de información pública está previsto en 2013, con el objetivo de ser aprobado también en 2013.